ਹਾਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਆਇਲ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

(1) ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਹੋਜ਼ ਦੀਵਾਰ ਦੀਆਂ ਅੰਦਰਲੀਆਂ ਅਤੇ ਬਾਹਰਲੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਤੇਲ-ਰੋਧਕ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਬਣੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰਲੀ (2 ਤੋਂ 4 ਪਰਤਾਂ) ਕਰਾਸ-ਬ੍ਰੇਡਡ ਸਟੀਲ ਤਾਰ ਜਾਂ ਜ਼ਖ਼ਮ ਸਟੀਲ ਤਾਰ ਦੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਮਾੜੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਹੋਜ਼ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ: ਹੋਜ਼ ਦੀ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਅਸਮਾਨ ਹੈ;ਤਾਰ ਦੀ ਬਰੇਡ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਢਿੱਲੀ ਹੈ ਜਾਂ ਸਟੀਲ ਤਾਰ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ;ਦਬਾਅ ਦੇ ਬਾਅਦ ਹੋਜ਼ ਦੀ ਵਿਗਾੜ (ਲੰਬਾਈ, ਛੋਟਾ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਝੁਕਣਾ ਵਿਕਾਰ) ਵੱਡਾ ਹੈ;ਰਬੜ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਪਰਤ ਮਾੜੀ ਹਵਾ ਦੀ ਤੰਗੀ ਸਟੀਲ ਤਾਰ ਦੇ ਖੋਰ ਵੱਲ ਖੜਦੀ ਹੈ;ਗੂੰਦ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਰਤ ਦੀ ਮਾੜੀ ਸੀਲਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਲਈ ਸਟੀਲ ਤਾਰ ਦੀ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ;ਗੂੰਦ ਦੀ ਪਰਤ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਦੀ ਤਾਰ ਦੀ ਪਰਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਚਿਪਕਣਾ।ਉਪਰੋਕਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹੋਜ਼ ਦੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਪਾਈਪ ਦੀਵਾਰ ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਫਟ ਜਾਵੇਗੀ।

(2) ਹੋਜ਼ ਅਤੇ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕ੍ਰਿਪਿੰਗ ਅਤੇ ਕ੍ਰਿਪਿੰਗ ਸਪੀਡ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਗਲਤ ਚੋਣ, ਜਾਂ ਜੋੜ ਦੀ ਬਣਤਰ, ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਗੈਰ-ਵਾਜਬ ਚੋਣ, ਹੋਜ਼ ਅਤੇ ਜੋੜ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਸ ਕੇ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਢਿੱਲੀ ਦਬਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। , ਜੋਡ਼ ਨੂੰ ਛੇਤੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ.ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਜੇ ਕ੍ਰਿਪਿੰਗ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਭਾਵ, ਜਦੋਂ ਜੋੜ ਅਤੇ ਹੋਜ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਢਿੱਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋਜ਼ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਜੋੜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ;ਜੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋਜ਼ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਰਤ ਅਤੇ ਚੀਰ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰਬੜ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਪਰਤ ਉੱਭਰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਫਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਹੋਜ਼ ਅਤੇ ਜੋੜ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਕ੍ਰਿਪਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਬੜ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਤਾਰ ਦੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਫਟਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੰਯੁਕਤ ਅਤੇ ਮਾੜੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਗੈਰ-ਵਾਜਬ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਬੜ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ;ਜੇ ਜੋੜ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਕ੍ਰਿਪਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵਿਗਾੜਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕ੍ਰਿਪਿੰਗ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਜ਼ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.