ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਘਰੇਲੂ ਇਤਿਹਾਸ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ

ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ, ਰਸਾਇਣਕ, ਕੋਲਾ, ਸਟੀਲ ਮਿੱਲਾਂ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਮਾਣ ਉਦਯੋਗ ਸਾਰੇ ਸਾਲ ਭਰ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਹੋਜ਼ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਪਹਿਲੀ ਪਸੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ!ਤਾਂ ਆਓ ਅੱਜ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਘਰੇਲੂ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਸਮਝੀਏ।
ਅਪ੍ਰੈਲ 1949 ਵਿੱਚ, ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ 4 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੇਰੋਜ਼ਗਾਰ ਕਾਮੇ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦਾ ਲਗਭਗ ਅੱਧਾ ਹਿੱਸਾ ਸੀ।
ਉਸ ਸਮੇਂ, ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 10,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨਾਂ, 3,200 ਪੁਲ ਅਤੇ 200 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੁਰੰਗਾਂ ਸਨ।ਜਿਨਪੂ, ਜਿਨਘਾਨ, ਯੂਹਾਨ, ਲੋਂਗਹਾਈ, ਝੇਜਿਆਂਗ-ਜਿਆਂਗਸੀ ਅਤੇ ਪੂਰਬ, ਪੱਛਮ, ਉੱਤਰ ਅਤੇ ਦੱਖਣ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਹੋਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਟਰੰਕ ਲਾਈਨਾਂ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਸਨ।ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ।ਸਭ ਕੁਝ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ਼ ਮਾਓ ਜ਼ੇ-ਤੁੰਗ ਅਤੇ ਸਟਾਲਿਨ ਦੇ ਮਿਲਣ ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਰੂਪ ਦੇਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਸੀ
ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਨੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਫੈਕਟਰੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿਚ ਚੀਨ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ।ਤਾਂ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਘਰੇਲੂ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਕੀ ਸੀ?ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਹਾਂਗਕੀ ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ, ਜੀਆ ਯਾਨਲਿਯਾਂਗ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਗ੍ਰਾਸ-ਰੂਟ ਕਾਰੋਬਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕਲਪਨਾ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹੈ।"
ਚੀਨ ਅਤੇ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਸਹਿਮਤ ਹੋਏ ਕਿ ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੇ ਟਰੱਕ ਨਿਰਮਾਣ ਪਲਾਂਟ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਚੀਨ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ।ਸੋਵੀਅਤ ਪੱਖ ਨੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਸਟਾਲਿਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਫੈਕਟਰੀ ਕੋਲ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਹੈ, ਚੀਨੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਫੈਕਟਰੀ ਕੋਲ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਲਾਈਟ-ਡਿਊਟੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪਲਾਂਟ ਵੀ ਚੀਨ ਦੀਆਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਣ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਵਿਸਤਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
16 ਦਸੰਬਰ 1949 ਨੂੰ ਮਾਓ ਜੇ ਤੁੰਗ ਨੇ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ।ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਦੋ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਸੋਵੀਅਤ ਪੱਖ ਨੇ ਮਾਓ ਜ਼ੇ-ਤੁੰਗ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਉਦਯੋਗਾਂ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ।ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ, ਸਟਾਲਿਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿਚ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਮਾਓ ਜ਼ੇ-ਤੁੰਗ ਨੇ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਆਏ ਚੀਨੀ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪਾਰਟੀਆਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨਾਲ ਕਿਹਾ: “ਅਸੀਂ ਵੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਾਰ ਫੈਕਟਰੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ।”
ਸਮੇਂ ਦੀ ਤਾਕੀਦ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨਾਲ, ਚੀਨ ਨੇ ਸਿਰਫ ਸੱਤ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਤੇ ਟੀਮ ਬਣਾ ਲਈ ਹੈ
ਕਾਰ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਇੱਕ ਵਾਰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਸੀ.ਕਿਉਂਕਿ ਸਟਾਲਿਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਲਾਂਟ ਮਾਸਕੋ ਦੇ ਨੇੜੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.ਇਸ ਲਈ, ਸੋਵੀਅਤ ਪੱਖ ਨੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਚੀਨ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਮਾਣ ਪਲਾਂਟ ਵੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੋਵੀਅਤ ਮਾਹਰਾਂ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀ ਆਧੁਨਿਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਫੈਕਟਰੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸ਼ਰਤਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ, ਸਟੀਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ, ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ, ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਲਾਲ ਝੰਡਾ ਬਣਾਓ: ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ
ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਲਾਲ ਝੰਡੇ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਪਾਰਟੀ ਅਤੇ ਰਾਜ ਦੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸੂਬਾਈ ਅਤੇ ਮੰਤਰੀ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਤੱਕ ਫੈਲ ਗਏ।ਮਸ਼ਹੂਰ ਚੀਨੀ ਲਾਲ ਝੰਡੇ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੀਨੀਅਰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨੇਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪਸੰਦੀਦਾ ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਚੀਨ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ 4 ਟਨ ਦੇ ਲੋਡ ਵਾਲੇ ਜੀਫਾਂਗ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦਾ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਚੀਨ ਦੇ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਕੁਝ ਤੱਕ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਂਗਕੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੀਨ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ।
ਰਿਫਿਟ ਫੈਕਟਰੀ ਅਤੇ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਫੈਕਟਰੀ ਵੀ ਸਾਡੀ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਹੋਜ਼ ਅਸੈਂਬਲੀ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀਆਂ ਸਾਲਾਨਾ ਸਹਾਇਕ ਇਕਾਈਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।